Renault Symbol – Reportagem sobre o Renault Symbol 1.6 8V

Perder nem sempre é um mau negócio. Soa estranho? Então conheça a história desse carro aí em cima, o Renault Symbol. Derivado do antigo Clio Sedan, o modelo perdeu o antigo visual, revestimento interno, painel, capacidade de carga, nome… e, melhorou. Está mais atual e atraente. Sua história de perdas de sucesso continua. Agora é a vez do motor 1.6 ficar sem oito válvulas e um cabeçote… e bingo! O carro está melhor, pelo menos para o seu bolso. Explico: equipado com motor 1.6 8V Hi-Torque (o mesmo de Sandero e Logan), o Symbol Expression custa R$ 39.990, ou seja, R$ 1.200 a menos que o 16V. Com esse dinheiro você pode pedir para instalar o pacote Pack que traz CD Player com MP3, volante com comando de som e computador de bordo. E ainda sobra R$ 400 de troco.

Sabe onde mais você ganha? No trânsito urbano. Como é característica de carro com duas válvulas por cilindro, o Symbol 1.6 8V é mais esperto em baixas rotações que o 16V, que só ganha energia após o ponteiro alcançar os 2.500 rpm. Com álcool, a potência caiu de 115 para 95 cavalos e o torque de 16 para 14,1 kgfm. Mas agora ele surge a 2.850 rpm, enquanto no 16V aparece em 3.750 rpm. Apesar da perda dos 20 cv (álcool), na prática você não sente toda essa diferença no desempenho. Assim como no Logan e no Sandero, no Symbol o consumo de combustível também é parecido entre o 8V e 16V. Na média, roda 8 quilômetros com um litro de álcool. 

A 120 km/h o motor trabalha a 3.800 rpm. Prepare-se, então, para ouvir todo o berreiro do motor dentro da cabine. Se os ouvidos sofrem, a coluna e os olhos agradecem os bancos largos e a boa visibilidade graças à abundância de vidro e também à linha de cintura baixa. A Renault projeta que a versão Expression 1.6 8V seja a escolha de 65% dos clientes de Symbol. E com sua chegada uma nova perda deve acontecer: o fim da produção do Logan Privilége 1.6 16V, topo de linha.